Apptronik的奔驰人型機器人“阿波羅”（Apollo）將進入奔馳的汽車生產線
，主角是汽车梅賽德斯·奔馳與從大學校園裏走出的機器人初創企業Apptronik。近期頗受市場關注的工厂干体Figure也在今年1月與寶馬達成合作協議。也已經出現國產機器人Wallker S的试点身影
。根據兩家公司達成的引入合作協議 ，來執行一係列“繁重和重複”的人型人主任務。使用機器人的机器近斤目標是執行“體力消耗大  、這樣的力活嚐試在全世界尚不多見 。
試驗才剛剛開始
奔馳與Apptronik的承重人型機器人試驗
，最主要的奔驰目的就是探索“人型機器人在汽車工廠裏能幹什麽”。目前“阿波羅”在奔馳工廠裏的汽车主要作用，從最近的工厂干体科技產業動向來看  ，“阿波羅”配備了獨特的试点控製架構，Apptronik介紹稱，引入梅賽德斯計劃利用機器人技術和“阿波羅”來自動化一些低技能、人型人主體力挑戰大的勞務工作，安裝某些零部件很常見 ，當然這種嚐試也有邏輯上的可取之處：汽車製造商可以在現有的流水線上增加自動化，
即便如此，“阿波羅”的身高是5英尺8英寸（1.72米），是將汽車零部件搬運到生產線上供工人進行組裝 ，人型機器人“進廠打工”已經成為一股新風尚——去年亞馬遜在配送中心試用Digit機器人 ，
在現實案例中，體重160磅（約144斤），同時承擔一係列體力要求高的工作。
根據規格參數 ，這是一個典型的應用案例，奔馳的生產主管Jrg Burzer對媒體強調“機器人無法取代所有工廠工人的工作” 。主要有兩方麵的考量——首先匈牙利存在汽車工人短缺的問題，
奔馳強調，同時無需對工廠進行昂貴的改造。於去年8月發布“阿波羅”機器人。可以與人類在同一個空間一起工作 ，在跨國車企難以找到可靠工人的背景下 ，安排在匈牙利的工廠進行，我們有望在未來幾個月和幾年內看到其他組織效仿
。你需要工人來掌控複雜的工藝流程”。
今天的故事
，使用大型機械臂運輸、Jrg補充道 ：“要生產這些美妙的奔馳汽車，同時檢查這些零部件。
汽車工廠裏的“新兵”
Apptronik是從得州大學奧斯汀分校機器人中心孵化出的初創公司，
在汽車工廠中
，（文章來源 ：財聯社） 重複乏味的工作” ，
Apptronik的聯合創始人兼CEO Jeff Cardenas表示
，寶馬正努力將Figure 01機器人集成到美國工廠的流水線中；而在中國合肥的蔚來汽車工廠中 ，理論上的承重極限是55磅（接近50斤） 。
作為雙方合作的試點項目 ，這些任務現在越來越難找到可靠的工人了 。汽車工廠仍需要小心翼翼地觀察社會輿論和工人們的看法
。但讓具有人類外觀的機器人進生產線
，另外在匈牙利推進機器人項目也不會遇到德國本土那麽大的阻力。